中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)起成立全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟 

      中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)起成立全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟兩大航運(yùn)央企合并后，全球四大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟正在重新劃分勢力范圍。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱股份有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)）今日（4月20日）宣布，將與法國達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)以及東方海外組建全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟Ocean Alliance（大洋聯(lián)盟）。

在運(yùn)力規(guī)模上，此次合作的四家集裝箱航運(yùn)公司都在全球前列。法國達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)和東方海外的集裝箱運(yùn)力規(guī)模分別位列全球第三、第四、第五和第九。

中遠(yuǎn)海運(yùn)表示，四家集裝箱航運(yùn)公司將在全球超過40條航線上開展合作，投入超過350艘集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到350萬TEU（TEU也稱標(biāo)準(zhǔn)箱，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位）。

從運(yùn)力上來看，Ocean Alliance超過了此前由全球前兩大集裝箱航運(yùn)公司馬士基和地中海航運(yùn)成立的2M聯(lián)盟（總運(yùn)力210萬TEU），成為迄今為止全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟。

中遠(yuǎn)海運(yùn)稱，在得到相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，新聯(lián)盟計(jì)劃于2017年4月正式開始運(yùn)營，聯(lián)盟合作期限為五年，在合同到期后，四家集裝箱航運(yùn)公司將視合作情況續(xù)簽后五年的合作合同（即5+5年）。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)財(cái)新記者表示，原本分屬不同聯(lián)盟的中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企合并成中遠(yuǎn)海運(yùn)，其勢必需要組建一個(gè)與其運(yùn)力規(guī)模相稱的新聯(lián)盟以抗衡2M聯(lián) 盟。中遠(yuǎn)海運(yùn)新聞發(fā)言人此前在接受路透社采訪時(shí)曾透露：“中遠(yuǎn)海運(yùn)致力于組建一個(gè)強(qiáng)大而有競爭力的聯(lián)盟，為了確保持續(xù)而穩(wěn)定的服務(wù)。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文在今日舉行的發(fā)布會(huì)上表示，Ocean Alliance將是一個(gè)“全球合作”聯(lián)盟，航線將包括：亞洲往返西北歐、亞洲往返地中海、遠(yuǎn)東往返中東、跨太平洋航線，以及跨大西洋航線。黃小文指出， 對(duì)于合作伙伴的選擇，除了考量規(guī)模，還有經(jīng)營理念上“志同道合”。此前雖然四家集裝箱航運(yùn)公司分屬于不同聯(lián)盟，但互相之間一直有合作關(guān)系。

法國達(dá)飛輪船副主席Rudolph Saadé非?？春肙cean Alliance的前景?！癘cean Alliance將為客戶提供更廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，并縮減集裝箱船的在港轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。” Rudolph Saadé在發(fā)布會(huì)上說。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱總經(jīng)理王海民在3月底接受《航運(yùn)交易公報(bào)》采訪時(shí)表示，航運(yùn)聯(lián)盟是集裝箱航運(yùn)業(yè)的重要組成部分，無論是在提高航線密度、降低成本、提高客戶服務(wù)能力等方面都有很大的作用。“現(xiàn)在集裝箱航運(yùn)市場的競爭，其實(shí)也是聯(lián)盟之間的競爭?！彼f。

在全球不同航線運(yùn)力規(guī)模上，OceanAlliance的確具有很大的優(yōu)勢。據(jù)知名航運(yùn)機(jī)構(gòu)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，Ocean Alliance在亞歐航線上將占據(jù)約30%的市場份額，僅次于2M；在跨太平洋航線上，其將占據(jù)約33%的市場份額，****。

目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)由四大聯(lián)盟組成，他們分別是2M聯(lián)盟（由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成）、O3聯(lián)盟（由達(dá)飛海運(yùn)、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合輪 船組成）、G6聯(lián)盟（由美國總統(tǒng)輪船、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、德國赫伯羅特、日本郵船和香港東方海外組成）、CKYHE聯(lián)盟（由中遠(yuǎn)集運(yùn)、韓進(jìn)海 運(yùn)、陽明海運(yùn)、日本川崎汽船和長榮海運(yùn)組成）。這些航運(yùn)聯(lián)盟中的成員之間簽署船舶共享協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租、信息互享、共 建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系。

Ocean Alliance成立后，現(xiàn)有的航運(yùn)四大聯(lián)盟格局將被徹底**。O3聯(lián)盟將徹底消失，G6聯(lián)盟的成員將由6家變?yōu)?家，市場份額大降。由于中遠(yuǎn)和長榮海運(yùn) 出走，CKYHE聯(lián)盟也將變?yōu)镵YH聯(lián)盟，成員由5家變?yōu)?家。2M聯(lián)盟雖不受影響，但其市場地位將受到很大挑戰(zhàn)。

有市場分析人士對(duì)財(cái)新記者表示，受到削弱的G6聯(lián)盟和CKYHE聯(lián)盟不會(huì)坐以待斃，他們之間的成員和落單的阿拉伯聯(lián)合輪船可能在未來會(huì)組合成新的聯(lián)盟。

中遠(yuǎn)海運(yùn)內(nèi)部人士向財(cái)新記者透露，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)完成兩家公司的人員整合，內(nèi)部流程也正在整合中。由于中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)所分屬的不同聯(lián)盟合 同要到年底才結(jié)束，因此目前的航線設(shè)置將會(huì)持續(xù)到今年年底。“現(xiàn)在能合的就合，不能合的就按舊聯(lián)盟的規(guī)定來，這個(gè)過渡期可能還將持續(xù)好幾個(gè)月?！彼f。

全球集裝箱班輪市場依然極度低迷。截止4月15日，上海航運(yùn)交易所編制的上海出口集裝箱指數(shù)收于472點(diǎn)，較年初的837點(diǎn)下跌了將近50%。 上海航運(yùn)交易所在2月份的報(bào)告中稱，許多航企為穩(wěn)固貨源不斷下調(diào)集裝箱運(yùn)價(jià)，中國至歐洲的部分航次*低運(yùn)價(jià)甚至降至200美元/TEU左右?！鲋羞h(yuǎn)海運(yùn)發(fā)起成立全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)起成立全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)起成立全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)起成立全球*大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟