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為什么你網(wǎng)購(gòu)的生鮮是爛的?

日期:2025-02-05 16:56
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摘要: “周五傍晚網(wǎng)購(gòu)的水果,這都周一了才給我送到,原本打算周末吃的呢?!薄八搅?,打開(kāi)一看,有一小部分看著都不新鮮了,還有壞的?!苯?,有朋友向記者抱怨生鮮電商發(fā)貨慢,商品滿(mǎn)意度低。 確實(shí),作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的電商*后一片藍(lán)海,生鮮電商市場(chǎng)雖然興起較晚,但火爆程度異乎尋常。然而受限于腐敗損耗等問(wèn)題,推力夠勁卻依然舉步維艱。前段時(shí)間,作家六六與京東、天天果園因?yàn)閹紫渖街褚l(fā)的對(duì)掐更將生鮮電商*大的短板推到輿論的風(fēng)口浪尖。 消費(fèi)者用腳投票,六六微博下龐大的聲援戰(zhàn)隊(duì)、一...

     “周五傍晚網(wǎng)購(gòu)的水果,這都周一了才給我送到,原本打算周末吃的呢?!薄八搅?,打開(kāi)一看,有一小部分看著都不新鮮了,還有壞的。”近期,有朋友向記者抱怨生鮮電商發(fā)貨慢,商品滿(mǎn)意度低。

為什么你網(wǎng)購(gòu)的生鮮是爛的?

確實(shí),作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的電商*后一片藍(lán)海,生鮮電商市場(chǎng)雖然興起較晚,但火爆程度異乎尋常。然而受限于腐敗損耗等問(wèn)題,推力夠勁卻依然舉步維艱。前段時(shí)間,作家六六與京東、天天果園因?yàn)閹紫渖街褚l(fā)的對(duì)掐更將生鮮電商*大的短板推到輿論的風(fēng)口浪尖。


消費(fèi)者用腳投票,六六微博下龐大的聲援戰(zhàn)隊(duì)、一條條生鮮網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的血淚史回顧、由此引發(fā)的生鮮網(wǎng)購(gòu)黑暗史集中網(wǎng)曝,無(wú)一不在訴說(shuō)生鮮電商的艱難。那么為何你買(mǎi)到的水果會(huì)有腐爛呢?


全程冷鏈幾多愁


國(guó)內(nèi)生鮮配送中的佼佼者順豐在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)表示,生鮮產(chǎn)品在產(chǎn)地采摘、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送至消費(fèi)者的整個(gè)環(huán)節(jié)中應(yīng)始終處于低溫環(huán)境,以此保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量、減少損耗。由此看來(lái),喊出“全程冷鏈”口號(hào)的生鮮電商,其損耗率理應(yīng)下降。但情況遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜。順豐方面對(duì)記者說(shuō),目前不管是生鮮采摘、預(yù)冷、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸乃至*后一公里配送都存在不規(guī)范的地方,例如采摘處置不當(dāng)、配送超出時(shí)效、冰袋配置不足、監(jiān)管措施缺失,無(wú)法形成完整的一整條符合規(guī)范的生鮮配送鏈條。很多生鮮電商將“冰塊+泡沫箱”的形式當(dāng)萬(wàn)金油般使用,也是損耗率居高不下的重要原因。


中國(guó)跨境電商研究中心常務(wù)副主任王汝林認(rèn)為,目前導(dǎo)致生鮮配送損耗率高主要有4方面原因。


首先是包轉(zhuǎn)材料落后。一個(gè)紙袋一個(gè)箱,什么都往里面裝,這種運(yùn)輸包裝大幅度提高了腐爛率。而生鮮果蔬運(yùn)輸中需要的防震包裝、防壓包裝、透氣包裝、低溫保鮮包裝、動(dòng)態(tài)充氣包裝等新包裝材料卻連生產(chǎn)供貨廠家都未出現(xiàn)。


其次是運(yùn)輸過(guò)程缺乏科學(xué)管理?!靶枰笟獾?,卻被碼放在車(chē)中央;怕壓的果蔬,被碼放在了*下層,加上運(yùn)輸中的顛簸震顫,水果往往還沒(méi)到目的地,已經(jīng)被壓扁、壓爛?!蓖跞炅终J(rèn)為物流公司應(yīng)該配置物流配載專(zhuān)家,對(duì)生鮮裝車(chē)進(jìn)行科學(xué)配載。


而在途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也是硬傷。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的包裝,悶在塑料袋、紙盒箱中,內(nèi)部溫度高于環(huán)境溫度,極易造成霉變。


*后,終端配送脫冷則更加劇了生鮮腐爛率。目前,因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)格的人才培訓(xùn)、送貨規(guī)范,終端配送往往只是按照路程安排,根本不考慮是否應(yīng)該先送生鮮。因此有的生鮮商品在配送車(chē)上又多呆**、半天的,勢(shì)必加劇腐爛。


王汝林說(shuō),從這幾方面可以看到,不僅僅設(shè)備、技術(shù)、成本會(huì)造成損耗,由于專(zhuān)業(yè)知識(shí)和現(xiàn)代冷鏈物流管理能力缺失帶來(lái)的損耗更不容忽視。


根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)反映,絕大多數(shù)人會(huì)將板子打在生鮮電商投入設(shè)備、人力不足上,不過(guò)在原有基礎(chǔ)上,其實(shí)仍能將生鮮腐爛率降低?!吧r產(chǎn)品裝車(chē)時(shí)把怕擠、怕壓的生鮮產(chǎn)品裝在車(chē)頂層,減少擠壓概率,就能極大地降低果蔬物流運(yùn)輸中的損失,這并沒(méi)加大成本。癥結(jié)還在管理上?!?


生鮮冷鏈運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的不足與現(xiàn)代冷鏈物流管理的缺失都在加速著你路途中生鮮的腐爛。


關(guān)鍵在冷鏈設(shè)施不足


而在多個(gè)生鮮冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,業(yè)內(nèi)部分企業(yè)與專(zhuān)家反映,終端配送環(huán)節(jié)的影響*為明顯。


菜鳥(niǎo)方面介紹,根據(jù)菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)目前做生鮮電商,冷鏈設(shè)施不足是*大問(wèn)題,尤其是在配送端,擁有冷鏈配送能力、冷藏車(chē)的隊(duì)伍非常少。菜鳥(niǎo)目前也在引入傳統(tǒng)企業(yè),互相合作并進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接,建立冷鏈標(biāo)準(zhǔn),整合社會(huì)資源做好冷鏈配送。


快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)**顧問(wèn)蔡偉陽(yáng)分析認(rèn)為,在生鮮冷鏈配送上,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和干線(xiàn)冷鏈運(yùn)輸還較為好控制,但集中了快遞*大成本的終端就比較難管理?!盁o(wú)論是電商企業(yè)還是快遞企業(yè),看到生鮮市場(chǎng)的紅火都想分杯羹,但在跑馬圈地、沒(méi)有產(chǎn)出的階段,很少有企業(yè)愿意下血本投入專(zhuān)業(yè)設(shè)備和冷鏈設(shè)施。很多快遞公司并沒(méi)有冷鏈運(yùn)輸能力,只是用傳統(tǒng)或稍有改良的運(yùn)輸方式和設(shè)備投入到生鮮配送中。”


生鮮運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,其操作流程與設(shè)施設(shè)備都應(yīng)適宜生鮮配送。電商專(zhuān)家魯振旺同時(shí)也是自媒體生鮮電商,據(jù)他對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的了解,他也表達(dá)了對(duì)于冷藏車(chē)送貨上門(mén)階段的擔(dān)憂(yōu),“很多生鮮電商并沒(méi)有真正執(zhí)行冷藏車(chē)配送?!币环矫胬洳剀?chē)配送比普通的送貨三輪車(chē)耗油量大很多,另一方面冷藏車(chē)配送至少需要配備兩個(gè)人,一個(gè)司機(jī)與一個(gè)送貨員,成本也高出了幾倍。


菜鳥(niǎo)方面對(duì)生鮮電商在設(shè)備投入上的躊躇做了一定分析。很多電商企業(yè)并非不愿意下血本,而是如今電商環(huán)境變化太快,傳統(tǒng)商業(yè)與電商鏈路的差距太大,他們都在擔(dān)心一旦投入全程冷鏈,環(huán)境變化后又需要更換設(shè)備,那可就血本無(wú)歸了。


對(duì)此,菜鳥(niǎo)的做法是社會(huì)化,將各個(gè)環(huán)節(jié)的信息通道打通,用信息技術(shù)水平支撐全鏈路銜接流暢,多方合作實(shí)現(xiàn)共贏。


而執(zhí)著于品質(zhì)的順豐,給出的建議是:“必須做到全程冷鏈不脫冷。”從冷庫(kù)開(kāi)始,到終端配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格保證。要有溫度監(jiān)控,要對(duì)消費(fèi)者保持透明,要有據(jù)可查。未來(lái)生鮮配送的要求必然是品質(zhì)。


想吃新鮮的挑對(duì)水果很重要


據(jù)了解,目前我國(guó)大型生鮮電商平臺(tái)的腐爛損耗率大概在15%左右,一直居高不下。


但他表示:“每種產(chǎn)品的損耗率都有差異?!边@也是有些消費(fèi)者常常會(huì)買(mǎi)到變質(zhì)的水果的原因——其愛(ài)吃的水果保鮮周期較短?!跋瘾J猴桃這類(lèi)易保存的水果損耗率是低于10%的,但像山竹、榴蓮、荔枝、櫻桃等保鮮周期短、保存難度大的水果損耗率就偏高。”


因此對(duì)于生鮮配送來(lái)說(shuō),在目前無(wú)法100%做到全程冷鏈的現(xiàn)下,對(duì)易腐爛的生鮮產(chǎn)品是否可以考慮區(qū)別對(duì)待,盡量減少中間的配送時(shí)間,保障其全程不脫冷呢?值得生鮮電商思考。


但魯振旺提醒,想要在生鮮電商上走得更長(zhǎng)遠(yuǎn),*核心是提高整個(gè)供應(yīng)鏈管理水平。生鮮電商消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求非常高,因此建議不要在冷鏈上省錢(qián),這能極大提高用戶(hù)黏性,為未來(lái)的市場(chǎng)占有率和地位打下基礎(chǔ)。


蔡偉陽(yáng)則表示,未來(lái)會(huì)有更多中型快遞公司轉(zhuǎn)型到專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,像生鮮配送這類(lèi)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)設(shè)備到位、技術(shù)過(guò)關(guān)、操作合理的專(zhuān)業(yè)企業(yè),腐敗率也會(huì)隨之下降。


但在當(dāng)下,消費(fèi)者挑選不易腐爛的水果進(jìn)行網(wǎng)購(gòu),也會(huì)是不錯(cuò)的一條出路。

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