上周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，但貨量增速仍不及運(yùn)力增速，供需態(tài)勢(shì)依舊嚴(yán)峻，總體行情表現(xiàn)不佳。

中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告 (2015.07.03)

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，但貨量增速仍不及運(yùn)力增速，供需態(tài)勢(shì)依舊嚴(yán)峻，總體行情表現(xiàn)不佳。7月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為790.65點(diǎn)，較上期下跌2.5%。不過，在停航措施配合下，航商在多條遠(yuǎn)洋航線上陸續(xù)推漲，訂艙運(yùn)價(jià)出現(xiàn)一定程度的反彈。7月3日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為745.45點(diǎn)，較上期大幅上漲16.4%。

歐洲航線，隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季的來臨，市場(chǎng)貨量略有上升。同時(shí)，為配合上旬的運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃，多家航商于近期陸續(xù)縮減運(yùn)力，市場(chǎng)供需狀況略有改善。本周，上海港船舶平均艙位利用率提升至90%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)方面，盡管上周部分領(lǐng)漲的航商迫于攬貨壓力于本周對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行小幅回調(diào)，但其余觀望航商則陸續(xù)跟進(jìn)并提漲運(yùn)價(jià)，訂艙運(yùn)價(jià)于本周繼續(xù)大幅上升。7月3日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為879美元/TEU、941美元/TEU，分別較上期上漲60.4%、39.4%。

北美航線，市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，但貨量增長(zhǎng)尚不顯著，且受運(yùn)力快速增長(zhǎng)沖擊，航線供需未能維持在良好水平。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別為85%、90%左右。由于基本面不佳，運(yùn)價(jià)下行壓力較大，市場(chǎng)總體行情略有下滑。7月3日，反映總體市場(chǎng)的中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為868.31點(diǎn)、1160.42點(diǎn)，分別較上期小幅下跌1.9%、2.0%。而在經(jīng)過一周的觀望后，多數(shù)航商開始執(zhí)行月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但受來自于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，漲幅較為有限。本周上?？诎睹牢?、美東航線平均訂艙運(yùn)價(jià)僅較上周分別上漲不到200美元/FEU、100美元/FEU，遠(yuǎn)低于此前500至600美元/FEU的宣漲水平。

澳新航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求未現(xiàn)明顯改善跡象，航商方面繼續(xù)維持市場(chǎng)運(yùn)力收縮規(guī)模在20%左右，上海港船舶平均艙位利用率保持在85%左右。由于運(yùn)價(jià)水平過低，航商為改善航線經(jīng)營(yíng)狀況，紛紛提漲各自運(yùn)價(jià)，但因市場(chǎng)策略不同，漲幅分化較為嚴(yán)重，在100至300美元/TEU之間。7月3日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為428美元/TEU，較上期大幅上漲48.6%。

波斯灣航線，隨著市場(chǎng)進(jìn)入“齋月節(jié)”，貨量表現(xiàn)更趨平淡。由于對(duì)后市預(yù)期看淡，多數(shù)航商為維持自身市場(chǎng)份額，繼續(xù)推遲或者小幅執(zhí)行月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升勢(shì)頭疲軟。7月3日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為503美元/TEU，僅較上期微漲2.4%。

日本航線，本周貨量略有回升，上海港船舶平均艙位利用率維持在六成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。7月3日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)633.27點(diǎn)。