1、壓縮機啟動后應(yīng)無雜音運行平穩(wěn)，各保護控制原件應(yīng)能正常工作。

2、冷卻水、冷媒水應(yīng)足夠，水壓應(yīng)不小于0.12MPa,水流量應(yīng)符合設(shè)計要求,冷卻水溫一般在32℃左右。

3、油泵出口壓力應(yīng)比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡，油溫不應(yīng)低于70℃且油不起很多的泡沫，油面不低于油鏡的1/3處。 

4、吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃，正常運行時吸氣溫度不宜超過15℃，對于空調(diào)系統(tǒng)來說，蒸發(fā)溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低5℃左右，對于冷藏裝置而言吸氣溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低10~15℃左右為宜。

5、排氣溫度不宜超過115℃。（R22）。壓縮機正常運行時，冷凝壓力不超過1.4MPa(對水冷機組而言)，對空冷卻冷凝器而言冷凝壓力不超過2Mpa。

6、對裝有自動回油裝置的系統(tǒng)而言，自動回油管應(yīng)是時冷時熱，液管過濾器前后溫度應(yīng)無明顯的溫差。對裝有貯液器的系統(tǒng)而言，制冷劑液面不低于此液面指示器的1/3處。

7、氣缸壁不應(yīng)有局部發(fā)熱和結(jié)霜情況，空調(diào)產(chǎn)品，吸氣管不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象，對于冷藏產(chǎn)品而言：吸氣管結(jié)霜一般結(jié)至吸氣閥口為正常。

8、運行中手摸臥式冷凝器應(yīng)是上熱下涼，冷熱交界處為制冷劑的界面，油分離器上熱下部不太熱，冷熱交界處為油的交界面。

9、膨脹閥的閥體結(jié)霜、結(jié)露應(yīng)均勻，（空調(diào)系統(tǒng)中不應(yīng)結(jié)霜)但出口處不能發(fā)現(xiàn)有濃厚的結(jié)霜，液體流經(jīng)膨脹閥時只能聽到沉悶的微小聲音。

10、在一定的水壓、水量的條件下，進出水應(yīng)有明顯的溫差，一般溫差為3~5℃

11、系統(tǒng)中不應(yīng)有泄漏、滲油的現(xiàn)象，各壓力表指針應(yīng)相對平穩(wěn)，壓縮機電流不應(yīng)大于額定電流，絕緣電阻不應(yīng)小于5MΩ。

1、排氣壓力過高

故障原因：

• 系統(tǒng)內(nèi)有空氣等不凝性氣體；   

• 冷卻水量不足或太熱；   

• 水冷凝器臟 ，影響換熱； 

• 系統(tǒng)中制冷劑太多；

• 排氣閥門未開足或排氣管不暢通。

處理辦法：

• 放出空氣等不凝性氣體；

• 調(diào)節(jié)冷卻水量，降低水溫；

• 清洗冷凝器水程；

• 回收多余制冷劑 ；

• 開足排氣閥門，疏通排氣管。

不凝性氣體危害：

• 導(dǎo)致冷凝壓力升高；

• 形成氣阻降低冷凝器傳熱效率。同時腐蝕管道和設(shè)備；

• 導(dǎo)致制冷量下降、耗電量增加；

• 如有空氣存在，在排氣溫度較高的情況下，容易發(fā)生意外事故。

不凝性氣體的判斷方法：

• 制冷機排氣壓力表指針出現(xiàn)擺動；

• 排氣壓力與排氣溫度都大于正常的壓力與溫度；

• 空氣比氟氣輕，因而空氣存在于臥式冷凝器上部。放空時，空氣不涼。

不凝性氣體進系統(tǒng)原因：

• 抽真空不徹底；

• 維護時未排凈空氣，例如加氟時加氟管未排凈空氣；

• 制冷系統(tǒng)低壓部分的壓力長期處于負(fù)壓；

• 制冷劑本身不純，含有空氣或雜質(zhì)；

• 在高溫下，油分解出不凝性氣體；

制冷劑過量的危害：

• 制冷劑過量會占去冷凝器部分容積，減少傳熱面積，導(dǎo)致冷凝溫度和壓力過高；

• 制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度上升，蒸發(fā)壓力上升，制冷效果下降；

• 吸氣壓力過高；

• 制冷劑過量，制冷劑液體進入壓縮機，引起濕壓縮，甚至液擊；

• 啟動負(fù)荷加重，電動機啟動困難。

2、排氣壓力過低

故障原因：

• 冷卻水水溫太低或水量過大;

• 壓縮機排氣閥片損壞或排氣管路泄漏 ;

• 系統(tǒng)中制冷劑量不足;

• 能量調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng);

• **閥過早開啟，高低壓旁通;

排除方法：

• 調(diào)整供水量 ;

• 檢查排氣閥及排氣管路;

• 補足制冷劑;

• 調(diào)節(jié)能調(diào)機構(gòu)，使其正常;

• 調(diào)節(jié)**閥開啟壓力;

3、吸氣壓力過高

故障原因：

• 膨脹閥開度過大 ；

• 膨脹閥有問題或感溫包位置不正確 ；

• 系統(tǒng)中制冷劑量過大   ；

• 熱負(fù)荷過大 ；

• 吸氣閥片斷裂高低壓竄氣  ；

• **閥過早開啟，高低壓旁通 ；

排除方法 ：

• 正確調(diào)整膨脹閥開度 ；

• 檢查膨脹閥調(diào)整感溫包位置；

• 回收多余制冷劑；

• 設(shè)法減小熱負(fù)荷；

• 檢查閥片及竄氣原因；

• 調(diào)節(jié)**閥開啟壓力；

  
  

4、吸氣壓力過低

故障原因：                                        

• 膨脹閥開度小或損壞；

• 吸氣管路或過濾器堵塞；

• 感溫包泄漏；

• 系統(tǒng)制冷劑量不足；

• 系統(tǒng)中潤滑油太多 ；                           

• 蒸發(fā)器臟或霜層太厚；

排除方法： 

• 開大膨脹閥到合適位置，或更換；

• 檢查吸氣管、過濾器；

• 更換感溫包；

• 補充制冷劑；

• 檢修油分離器，回收多余的油；

• 清洗、除霜；

5、排氣溫度過高

故障原因：

• 吸入氣體過熱度太大；                            

• 吸氣壓力低，壓縮比過大；                        

• 排氣閥片泄漏或彈簧破損；

• 壓縮機不正常磨損；   

• 油溫過高；           

• **閥過早開啟，高低壓旁通；

排除方法：

• 適當(dāng)調(diào)節(jié)膨脹閥，減小過熱度；

• 提高吸氣壓力，降低壓縮比；

• 檢查、更換排氣閥片及彈簧；

• 檢查壓縮機；

• 調(diào)節(jié)**閥開啟壓力；

• 降低油溫；

6、油溫過高

故障原因：     

• 油冷卻器冷卻效果下降；

• 油冷供水量不足；

• 壓縮機非正常磨損；

排除方法：

• 油冷卻器臟，需清洗 ； 

• 加大供水量；

• 檢查壓縮機；

7、油壓過低

故障原因:

• 油壓表損壞或管路堵塞；

• 曲軸箱內(nèi)油量太少；

• 油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng) ；

• 曲軸箱內(nèi)潤滑油中溶有過多制冷劑 ；

• 油泵齒輪的齒隙或斷面間隙過大；

• 吸油管不暢通或過濾器堵塞 ；

• 油泵內(nèi)有氟利昂氣體；

排除方法：

• 換油壓表或吹通管路；

• 添加潤滑油；

• 正確調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥；

• 關(guān)小膨脹閥的開度；

• 調(diào)換或修復(fù)齒輪間隙；

• 吹通吸油管，清洗過濾器；

• 向油泵內(nèi)灌滿油，將氣體排出。

8、油壓過高

故障原因：

• 油壓表損壞或 數(shù)值不正確；

• 油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)；

• 排油管路堵塞；

排除方法：

• 換油壓表；

• 正確調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥；

• 吹通排油管路。